Paano haharapin ang kabiguan ng mga pang -industriya na gearbox?

Mga pang -industriya na gearbox ay mga pangunahing sangkap ng mga sistema ng paghahatid ng kagamitan sa pang -industriya at malawakang ginagamit upang makamit ang mga pag -andar tulad ng pagbabago ng bilis, pagbabago ng metalikang kuwintas, klats, at pamamahagi ng kuryente. Ang isang tipikal na pang -industriya na gearbox ay pangunahing binubuo ng mga pangunahing sangkap tulad ng kahon ng katawan, takip ng kahon, gear shaft, gears, at bearings. Sa panahon ng serbisyo, ang mga sangkap sa itaas ay maaaring masira at mabigo, na nagiging sanhi ng mga pagkabigo sa pagpapatakbo o mga panganib sa kaligtasan.

Habang ang pang-industriya na kagamitan ay bubuo patungo sa mataas na kapangyarihan at pangmatagalang ligtas na serbisyo, ang kontrol ng pagiging maaasahan ng mga pangunahing sangkap ng mga gearbox ay naging pokus ng mga tagagawa ng kagamitan. Ang napapanahong pag -unawa sa mga kondisyon ng serbisyo ng mga pang -industriya na gearbox, ang mga mode ng pagkabigo ng mga pangunahing sangkap at kaukulang mga hakbang sa proteksyon ay maaaring gabayan ang pag -iwas sa pinsala at maantala ang paglitaw ng pagkabigo ng mga pang -industriya na gearbox, sa gayon pagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng pang -industriya na kagamitan.

Ang mga pang-industriya na gearbox ay maaaring makatagpo ng iba't ibang mga mode ng pagkabigo sa panahon ng pangmatagalang operasyon. Ang mga karaniwang pinsala at pagkabigo ng mga sangkap na pang -industriya na gearbox ay kasama ang pagkabigo sa kaso, pagkabigo ng gear, shaft wear o pagkabigo ng bali, pagkabigo sa pagdadala, atbp.

(1) Ang pagkabigo sa pagkasira ng kahon at proteksyon

Ang pabahay ng gearbox ay pangunahing ginagamit upang suportahan at naglalaman ng mga pangunahing sangkap tulad ng mga gears at magdala ng lubricating oil. Ang mga mode ng kabiguan ng pabahay ay pangunahing:

a. Box Cracks: Ang bilis ng pagwawaldas ng init sa posisyon ng riser ay mabagal sa panahon ng paghahagis, na madalas na nagiging sanhi ng mga depekto tulad ng magaspang na istraktura at humahantong sa isang pagbawas sa mga mekanikal na katangian. Ang mga sulok ng istraktura ng kahon ay madalas na sinamahan ng konsentrasyon ng stress, na kung saan ay madaling kapitan ng stress corrosion cracking sa isang kapaligiran na may panlabas na kinakaing unti -unting media.

b. Ang pagkabigo ng selyo: Ang pag -iipon o pinsala ng mga seal ay nagdudulot ng pagpapadulas ng pagtagas ng langis, na nakakaapekto sa epekto ng pagpapadulas.

C.Box Deformation: Ang pangmatagalang hindi pantay na puwersa ay maaaring maging sanhi ng pagpapapangit ng kahon at nakakaapekto sa katumpakan ng meshing ng mga gears.

Upang epektibong maiwasan ang pagkabigo ng kahon, dapat nating simulan mula sa disenyo ng istruktura at teknolohiya sa pagproseso. Sa isang banda, dapat tayong magdagdag ng sapat na paglipat ng fillet upang mapawi ang konsentrasyon ng stress, ipakilala ang pagpapatibay ng mga buto -buto upang mapabuti ang katigasan ng kahon, atbp sa kabilang banda, kapag bumubuo ng proseso ng paghahagis, dapat tayong tumuon sa posisyon ng riser ng paghahagis. Halimbawa, sa pamamagitan ng pagdaragdag ng malamig na bakal upang mapawi, maaari nating epektibong maiwasan ang pagbuo ng mga magaspang na butil, upang makakuha ng mahusay na komprehensibong mga katangian ng mekanikal. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pag -optimize ng proseso ng patong ng kahon, maaari nating epektibong maiwasan ang pagguho ng kinakaing unti -unting media at makamit ang extension ng buhay ng kahon.

(2) pinsala sa gear, pagkabigo at proteksyon

Ang mga gears ay ang pinaka -kritikal na mga sangkap sa sistema ng paghahatid at din ang mga sangkap na pinaka -madaling kapitan ng pinsala at pagkabigo. Ang mga pangunahing anyo ng pagkabigo ng gear ay:

a. Ang plastik na pagpapapangit ng mga gears at bali ng ugat ng ngipin: Sa panahon ng paghahatid ng mabibigat na pag-load, ang malambot na ibabaw ng ngipin ng pares ng gear ay hindi maiiwasang makagawa ng plastik na pagpapapangit dahil sa pagbibigay, na nagiging sanhi ng paglihis ng hugis ng ngipin, at ang karagdagang pag-unlad ay magiging sanhi ng bali sa posisyon ng ugat kung saan ang stress ay nakatuon.

b. Ang pag -pitting sa ibabaw ng ngipin: Ang pag -pitting sa ibabaw ng ngipin ay isang anyo ng pagkabigo sa ibabaw ng ngipin, na kadalasang nangyayari sa linya ng pitch sa ibabaw ng ugat ng ngipin. Ang kamag -anak na bilis ng pag -slide ng pares ng gear sa linya ng pitch ay mababa, ang mga kondisyon para sa pagbuo ng film ng langis ay mahirap, at ang hindi magandang pagpapadulas ay madaling mangyari. Ang direktang pakikipag -ugnay sa ibabaw ng gear meshing ay gumagawa ng isang malaking puwersa ng alitan na direktang nagiging sanhi ng maliliit na bitak, at ang extrusion effect ng infiltrated lubricating oil ay nagiging sanhi ng mga maliliit na lugar na alisan ng balat, na bumubuo ng pag -pitting sa ibabaw ng ngipin.

c. Ang pagdidikit ng ngipin at pagbabalat: Sa paghahatid ng mabibigat na pag-load, ang lokal na mataas na temperatura ng kapaligiran sa lugar ng meshing ng gear ng ngipin ay magiging sanhi ng pagkabigo sa pagpapadulas, na nagreresulta sa direktang pakikipag-ugnay at pagdikit ng dalawang ibabaw ng metal. Sa kasunod na kamag -anak na pag -slide, ang pagkabigo sa pagbubuklod ng ngipin ay magaganap at ang malambot na materyal sa ibabaw ng ngipin ay dadalhin ng mga furrows.

d. Patuloy na pagsusuot ng ngipin sa ngipin: Sa isang kapaligiran na may hindi sapat na pagpapadulas at mataas na nilalaman ng alikabok, mahirap iwasan ang pagsusuot ng ngipin. Ang mga alikabok at metal chips na nabuo ng pagsusuot ay magiging sanhi ng nakasasakit na pagsusuot sa pagitan ng mga ibabaw ng ngipin. Kapag ang pagsusuot ng ngipin sa ibabaw ay umabot sa isang tiyak na degree, magiging sanhi ito ng hindi normal na panginginig ng boses ng gearbox at kalaunan ay humantong sa pagkabigo sa paghahatid.

Upang maiwasan ang pagkabigo ng gear, ang pinsala ay dapat mabawasan sa mga yugto ng disenyo at pagproseso. Ang mga makatwirang proseso ng pagmamanupaktura ay dapat mapili, ang mga paglilipat ng fillet ay dapat na dagdagan sa mga lokasyon na madaling kapitan ng konsentrasyon ng stress, pag -init ng init at nitriding ay dapat gamitin upang madagdagan ang katigasan ng ngipin sa ibabaw, sapat na kapaligiran ng pagpapadulas at kalinisan ng pampadulas ay dapat na matiyak, at kung kinakailangan, ang lagkit at pagpapadulas ng init ng pampadulas ay dapat na dagdagan ayon sa tiyak na mga kondisyon ng serbisyo upang makamit ang mahusay na pagpapadulas.

(3) Proteksyon ng Shaft Wear at Failure

Sa panahon ng pangmatagalang operasyon, ang gear shaft wear ay hindi maiiwasan. Ang pangunahing pagpapakita ng pagkabigo ng baras ay:

a. Shaft Wear: Magsuot ng direkta na nagiging sanhi ng orihinal na ibabaw ng pag -aasawa upang maging maluwag, na nagpapakita ng sarili bilang hindi normal na panginginig ng boses at ingay. Sa mga malubhang kaso, maaari rin itong maging sanhi ng pagpapadulas ng langis na pagtagas at hindi balanseng paglo -load.

b. Plastik na pagpapapangit ng gear shaft: Ang gear shaft ay kailangang makatiis ng malaking metalikang kuwintas sa panahon ng serbisyo, at sa ilalim ng pagkilos ng malakas na metalikang kuwintas, ang gear shaft ay may posibilidad na sumailalim sa nababanat na plastik na pagpapapangit.

c. Pagkabigo ng gear shaft fracture: Kahit na sa isang mababang estado ng stress, ang pangmatagalang alternating na naglo-load ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng pagkapagod sa materyal at maging sanhi ng bali ng gear shaft at mabigo.

Ang makatuwirang pagpili ng mga materyales at teknolohiya sa pagproseso ay partikular na mahalaga para sa pagpapabuti ng lakas ng pagkapagod ng mga shaft ng gear.

Bilang karagdagan, ang mga pagsasama ay dapat na mahigpit na maiiwasan sa panahon ng mainit na proseso ng pagtatrabaho, dahil ito ay madalas na ang ugat ng malutong na pagkabigo ng mga shaft ng gear sa ibang yugto.

(4) Pagkabigo at proteksyon

Ang mga bearings ay mahahalagang bahagi sa mga pang -industriya na gearbox, na ginagamit upang suportahan ang mga umiikot na katawan at mabawasan ang mga coefficient ng friction. Ang pagkabigo sa pagdadala ay isang mahalagang mapagkukunan ng pagkabigo ng gearbox, lalo na sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang bilis at mabibigat na pag-load, kung saan mahirap para sa mga bearings na bumuo ng mahusay na mga kondisyon ng pagpapadulas, sa gayon ay nagiging sanhi ng isang serye ng mga problema sa pagkabigo. Ang pangunahing mga form ng pagkabigo ng mga lumiligid na bearings ay:

a. Rolling Bearing Failure: Ang mga elemento ng lumiligid at panloob at panlabas na mga singsing na roll sa pamamagitan ng pakikipag -ugnay sa point, na nagreresulta sa malaking stress sa pakikipag -ugnay, na nagdudulot ng mga pagkabigo tulad ng pagod at pagkapagod sa pakikipag -ugnay. Bilang karagdagan, ang hawla ng lumiligid na tindig ay isa rin sa mga pinaka -mahina na bahagi. Ang axial load at epekto ng pag -load na nabuo sa panahon ng hindi wastong pag -install at labis na labis na operasyon ay madalas na nagdudulot ng pagpapapangit at pagkabigo ng hawla, bali ng mga haligi o pag -alis.

b. Pagkabigo ng pag -slide ng mga bearings: Ang mga form ng pagkabigo ay kadalasang nakakapagod na spalling, nakasasakit na pagsusuot, atbp. Ang pagdadala ng pagsusuot ay madalas na nangyayari kapag ang pagpapadulas ay hindi sapat. Ang mga dayuhang hard particle ay direktang nagiging sanhi ng mga gasgas na hugis ng araro sa ibabaw ng tindig. Bilang karagdagan, kapag ang mga kondisyon ng pagpapadulas ay malubhang lumala, ang micro-area welding ng ibabaw ng alitan ay magiging sanhi ng malagkit na pagsusuot. Ang clearance ay isang pangunahing parameter upang isaalang -alang kapag ang pag -install ng mga bearings. Ang pagdaragdag ng clearance na naaangkop ay maaaring matiyak ang pagpapadulas at pag -alis ng init ng tindig, ngunit ang labis na clearance ay magpapahina sa kakayahan ng tindig na pigilan ang mga naglo -load na epekto. (May -akda: SGR, Angie Zhang)

Email: export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Kaugnay na video: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/7418523981113855263$$